Φίλτρο λαδιού εργοστασιακής τιμής 01174416 φίλτρο λαδιού κινητήρα 0117 4416

Σύντομη περιγραφή:

Στείλτε μας email

Λεπτομέρεια προϊόντος

Ετικέτες προϊόντων

Μέγεθος

Εσωτερική διάμετρος 2: 62mm

Ύψος: 93,5mm

Διάμετρος δακτυλίου στεγανοποίησης: 72 mm

Ροπή εκκίνησης: 20 Nm

Διάμετρος κελύφους: 76mm

Τύπος υλοποίησης φίλτρου: Βιδωτό φίλτρο

Πίεση ανοίγματος Βαλβίδα παράκαμψης: 2,5 bar

Προτεινόμενος αριθμός ανταλλακτικού ειδικού εργαλείου: OCS 1

Σπείρωμα σύνδεσης: 3/4″-16UNF-2B

OEM

DEUTZ:01174416

DEUTZ : 1164626

DEUTZ : 1174416

DEUTZ : A0,4H4123

IVECO: 1174416

Διασταυρούμενη αναφορά

BOSCH: 0451103019

BOSCH: 0 451 103 272

CLEAN FILTERS : DO 217

ΚΑΘΑΡΙΣΜΟΙ ΦΙΛΤΡΩΝ : DO 289

ΣΥΓΚΡΙΣΗ : 98262/136

FRAD : 15.30.11/110

FRAD : 17.33.02/110

ΠΛΑΙΣΙΟ: PH2816

ΠΛΑΙΣΙΟ: PH4824

ΦΙΛΤΡΟ HENGST : H90W02

MAHLE ORIGINAL: OC 198

MANN-FILTER : W 712/4

MONARK : 30738048

Ποια είναι τα εξαρτήματα του φίλτρου λαδιού;

Το φίλτρο λαδιού αποτελείται από τα ακόλουθα εξαρτήματα, τα οποία μαζί αποτελούν τη συνολική λειτουργία του φίλτρου λαδιού.

1) Σιδερένιο κουτί (εξωτερικός κύλινδρος): δοχείο που χρησιμοποιείται για να δέχεται τη λειτουργία συνεχούς πίεσης του φίλτρου (φίλτρο χαρτί).Γενικά, το πάχος απαιτείται να είναι 0,4-0,6 mm (τρόλεϊ), 0,6-1,0 mm (καρότσι) και το πάχος του σώματος έλξης Όχι περισσότερο από 20% – 25%, απαιτείται να αντέχει την πίεση 4 – 7 κιλά χωρίς να αλλάζει σχήμα και να μην σπάει.

2) Ελατήριο: Χρησιμοποιείται για να κρατά πατημένο το φίλτρο (χάρτινος πυρήνας) και να το στερεώνει στο σιδερένιο δοχείο κατά τη διάρκεια των κραδασμών και της ροής λαδιού.Υπάρχουν και ελατήρια, αλλά το κόστος είναι υψηλό.

3) Αλλά ο λαστιχένιος δακτύλιος της βαλβίδας (βαλβίδα επιστροφής): Χρησιμοποιείται για την αποτροπή της αντίστροφης ροής λαδιού, έτσι ώστε να υπάρχει λάδι στο φίλτρο λαδιού για μεγάλο χρονικό διάστημα, έτσι ώστε ο κινητήρας να μπορεί να λιπαίνεται αμέσως μόλις ξεκινήσει.

4) Φίλτρο: Χρησιμοποιείται για το φιλτράρισμα της λάσπης στο λάδι.Τα υλικά φίλτρου που χρησιμοποιούνται γενικά χωρίζονται σε τύπο φίλτρου επιφάνειας και τύπο φίλτρου σε στρώματα.Αποτελούνται από διηθητικό χαρτί και πάνω και κάτω κάτω καλύμματα.Το διηθητικό χαρτί διπλώνεται στην επιφάνεια.

5) Εσωτερικό πλέγμα σιδήρου: χρησιμοποιείται για τη στήριξη και τη στερέωση του πυρήνα χαρτιού.

6) Βαλβίδα ασφαλείας: εγκατεστημένη στο φίλτρο (χάρτινος πυρήνας), η λειτουργία της είναι ότι όταν το φίλτρο (πυρήνας χαρτιού) είναι μπλοκαρισμένο, θα ανοίξει αυτόματα αφού η πίεση του λαδιού φτάσει το 1 kg για να επιτρέψει στο λάδι να περάσει.

7) Κάτω πλάκα: χρησιμοποιείται για τη σύνδεση του σιδερένιου δοχείου (εξωτερικός κύλινδρος) και τη στερέωση του φίλτρου λαδιού στον κινητήρα.

8) Πλάκα σύνδεσης: χρησιμοποιείται για τη στερέωση του ελαστικού δακτυλίου στην κάτω πλάκα.

9) Δακτύλιος στεγανοποίησης: Όταν το πλέγμα λαδιού είναι εγκατεστημένο στον κινητήρα, λειτουργεί ως σφράγισμα και τοποθετείται στην πλάκα σύνδεσης.Γενικά, είναι 1,2-1,6 mm υψηλότερο από το πλέγμα λαδιού και η απαίτηση αντοχής σε θερμοκρασία μπορεί να φτάσει τους -40℃-140℃ χωρίς γήρανση (Γενικά, πρέπει να βουλκανιστεί).