Εφαρμόσιμος

Ο πεπιεσμένος αέραςδιαχωριστής νερού καυσίμουχρησιμοποιείται για τον διαχωρισμό της συμπυκνωμένης υγρασίας και του λαδιού στον πεπιεσμένο αέρα, έτσι ώστε ο πεπιεσμένος αέρας να μπορεί να καθαριστεί αρχικά.Η πίεση γενικής χρήσης είναι 0,1Mpa-2,5Mpa.
Η αρχή λειτουργίας του διαχωριστή νερού καυσίμου πεπιεσμένου αέρα:
Όταν ο πεπιεσμένος αέρας εισέλθει στον διαχωριστή καυσίμου-νερού, η κατεύθυνση και η ταχύτητα ροής θα αλλάξουν απότομα και στη συνέχεια θα βασιστούν στην αδράνεια για να διαχωρίσουν τα σταγονίδια λαδιού και τα σταγονίδια νερού με πυκνότητα μεγαλύτερη από αυτή του πεπιεσμένου αέρα.Τα κοινά είναι ο κρουστικός διαχωριστής καυσίμου-νερού και ο δακτυλιοειδής περιστροφικός διαχωριστής καυσίμου-νερού.Αφού ο πεπιεσμένος αέρας εισέλθει στο περίβλημα του διαχωριστή λαδιού-νερού από την είσοδο, η ροή αέρα μπλοκάρεται πρώτα από το διάφραγμα και διπλώνει πίσω προς τα κάτω και στη συνέχεια ανεβαίνει προς τα πάνω για να δημιουργήσει μια κυκλική περιστροφή.Με αυτόν τον τρόπο, τα σταγονίδια νερού και σταγονίδια λαδιού διαχωρίζονται από τον αέρα και εγκαθίστανται στον πυθμένα του κελύφους υπό την επίδραση της φυγόκεντρης δύναμης και της αδρανειακής δύναμης.

Ένα άλλο σύστημα διαχωρισμού καυσίμου-νερού χρησιμοποιεί συρμάτινο πλέγμα από ανοξείδωτο χάλυβα στο εσωτερικό για να συνενώσει τη συσκευασία και το κέλυφος είναι κατασκευασμένο από χαλύβδινη συγκολλημένη δομή δεξαμενής.Η γενική πίεση εργασίας είναι 0,1Mpa-2,5Mpa.Η αρχή είναι να χρησιμοποιηθεί ο οργανικός συνδυασμός κυκλώνα και συρμάτινο πλέγμα από ανοξείδωτο χάλυβα για να πιάσει ομίχλη και ταυτόχρονα να υιοθετήσει μηχανισμούς άμεσης αναχαίτισης, αδρανειακής σύγκρουσης, διάχυσης Brown και συμπύκνωσης, οι οποίοι μπορούν να αφαιρέσουν αποτελεσματικά τη σκόνη, το νερό και το νέφος λαδιού σε συμπιεσμένο αέρα και αφαιρέστε το νερό και το λάδι.Μεγάλη ποσότητα, κατάλληλη για ένα ευρύ φάσμα συνθηκών εργασίας.
Όταν ο πεπιεσμένος αέρας που περιέχει λάδι και νερό εισέλθει στον διαχωριστή καυσίμου-νερού, τα μεγάλα σταγονίδια πέφτουν στο κάτω μέρος του διαχωριστή καυσίμου-νερού υπό τη δράση της βαρύτητας και τα ομιχλώδη μικρά σταγονίδια συλλαμβάνονται από την οθόνη και συμπυκνώνονται σε μεγάλα σταγονίδια ο διαχωριστής καυσίμου-νερού.Το κάτω μέρος της συσκευής.Το παρασυρόμενο υγρό διαχωρίζεται έτσι, και το διαχωρισμένο υγρό ρέει στο κάτω μέρος και εκκενώνεται ανοίγοντας χειροκίνητα τη βαλβίδα ή εγκαθιστώντας μια βαλβίδα αποστράγγισης αέρα στο κάτω μέρος που θα εκκενωθεί από το σώμα
Πλοίο
Αυτός ο διαχωριστής θαλάσσιου καυσίμου-νερού μπορεί να επεξεργαστεί αποτελεσματικά το νερό σεντίνας που περιέχει διάφορα μαζούτ, εξαιρετικά υψηλής πυκνότητας υπολειμματικό λάδι και μίγματα γαλακτώματος οξειδίων σιδήρου, επιφανειοδραστικών ουσιών κ.λπ. στα πλοία.
Αυτοκίνητο

Τα μοντέλα που χρησιμοποιούν κινητήρες common rail υψηλής πίεσης σύμφωνα με τα εθνικά τρία πρότυπα έχουν επίσης υψηλότερες απαιτήσεις για την ποιότητα του ντίζελ.Επειδή τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου υψηλής πίεσης πρέπει να ελέγχουν με ακρίβεια την πίεση ψεκασμού καυσίμου, τον χρόνο ψεκασμού καυσίμου και τον όγκο ψεκασμού καυσίμου, απαιτούν πιο εκλεπτυσμένη κατασκευή.Εάν υπάρχει νερό ή ακαθαρσίες στο καύσιμο ντίζελ που δεν φιλτράρονται καθαρά, θα προκληθεί φθορά στο έμβολο, ακόμη και σε μέρη του μπεκ ψεκασμού καυσίμου, μέχρι να κολλήσει το μπεκ ψεκασμού καυσίμου.Η ζημιά στο μπεκ ψεκασμού καυσίμου θα προκαλέσει ασταθή ή ασθενή επιτάχυνση του κινητήρα ή εκπέμπει μαύρο καπνό και άλλες δυσλειτουργίες, οι οποίες θα επηρεάσουν την κανονική λειτουργία του οχήματος.
Ως το πρώτο στάδιο του συστήματος φίλτρου πολλαπλών σταδίων, το κύριο φίλτρο καυσίμου έχει τη λειτουργία του φιλτραρίσματος μεγάλων σωματιδίων ακαθαρσιών και υγρασίας.
Για να επιτρέψετε στον κινητήρα να πίνει καθαρό και καλό ντίζελ, ο μόνος τρόπος για να πραγματοποιήσετε μια «δευτερεύουσα επεξεργασία» στο λάδι που δεν πληροί τα πρότυπα είναι να εγκαταστήσετε ένα σετ διαχωριστών λαδιού-νερού.

επικοινωνήστε μαζί μας