Ανταλλακτικά μηχανών δομικών μηχανημάτων Φίλτρο λαδιού ME088519 για Mitsubishi
Παραπομπή
AGCO : 1930299 AGCO : 30-3498425 CATERPILLAR : 13240168
CATERPILLAR : 1R-0714 CATERPILLAR : 3I1337
CATERPILLAR : 9N-6007 FIAT : 1909130 FIAT : 5113297
FIAT : 71455273 FIAT-HITACHI : 71455273
HITACHI : 1873100700 HITACHI : 4284642
HITACHI : 4296675 HITACHI : 4429728
HuRLIMANN : 2.4419.270.0 ISUZU : 1-13200-487-0
ISUZU : 1-13200-487-1 ISUZU : 1-13200-487-2
ISUZU : 1-13240-122-0 ISUZU : 1132401600
ISUZU : 13200-487 ISUZU : 1-3200487-0
ISUZU : 132401611 ISUZU : 2945611000
ISUZU : 8943924750 ISUZU : 977801390
ISUZU : X13201008 ISUZU : YZ1878100751
IVECO: 190 9130 JCB: 08/000001
JCB : 1132006451 JCB : 1132401601
JCB : 32/925916 JCB : KBP0723
KOBELCO : 2446R332D2 KOBELCO : 2446R332D8
KOBELCO : 2451U3331 KOBELCO : ME084530
KOMATSU : L3328PP KUBOTA : 87300046
MITSUBISHI : ME 088519 ΙΔΙΟ : 2.4419.270.0
SENNEBOGEN : 3752038924 SPERRY NEW HOLLAND : 1909130
SPERRY NEW HOLLAND : 5113297 SPERRY NEW HOLLAND : 5149813
TURK FIAT : 1909130 TURK FIAT : 5113297 AMC Φίλτρο : IO-347
ASHIKA : 10-05-578 BOSCH : 0 986 AF1 162
CLEAN FILTERS : DO 319 FIL FILTER : ZP 597
ΦΙΛΤΡΟ ΦΙΛΤΡΟ : ZP 597 A FLEETGUARD : LF3328
FLEETGUARD : LF3547 FLEETGUARD : LF3587
ΙΑΠΩΝΙΑ : FO-578S MANN-ΦΙΛΤΡΟ : W 1150/2
SAKURA Automotive : C-1009 SAKURA Automotive : C-1505
SAKURA Automotive : C-6103 TECNECO ΦΙΛΤΡΑ : OL4469
Αρχή
Το φίλτρο χρησιμοποιείται για να φιλτράρει τα λεπτά σωματίδια ακαθαρσιών, κολλοειδών και υγρασίας στο λάδι κινητήρα.Λόγω της μεγάλης αντίστασης ροής του, συνδέεται κυρίως παράλληλα με την κύρια δίοδο λαδιού και το φιλτραρισμένο λάδι εισέρχεται στη λεκάνη λαδιού.Το πιο συχνά χρησιμοποιούμενο είναι το κυματοειδές μικροπορώδες χάρτινο φίλτρο.Γενικά αποτελείται από ένα περίβλημα φίλτρου, ένα εξωτερικό κέλυφος και ένα κάλυμμα και συνδέεται με ένα κεντρικό μπουλόνι.Υπάρχει ένας σωλήνας εισαγωγής λαδιού στο πάνω μέρος του κελύφους, ένας σωλήνας εξόδου λαδιού και μια τάπα αποστράγγισης λαδιού στο κάτω μέρος.Υπάρχει μια μικρή τρύπα λαδιού στο πάνω άκρο του κεντρικού σωλήνα στο κέλυφος.Το στοιχείο φίλτρου έχει χιτώνιο στον κεντρικό σωλήνα και συμπιέζεται και τοποθετείται από ένα ελατήριο.Προκειμένου να αποφευχθεί η ροή αφιλτραρισμένου λαδιού στο στοιχείο φίλτρου μεταξύ του νάρθηκα και της κεντρικής οπής, τοποθετείται σφράγισμα λαδιού στην κεντρική οπή του άνω και του κάτω νάρθηκα.
Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, το εκτρεπόμενο τμήμα του λαδιού ρέει στο φίλτρο λαδιού από τον σωλήνα εισαγωγής λαδιού, περνώντας από το διάκενο του στοιχείου φίλτρου και η βρωμιά στο λάδι μπλοκάρεται (φιλτράρεται).Το φιλτραρισμένο λάδι εισέρχεται στον σωλήνα από τη μικρή οπή λαδιού στον κεντρικό σωλήνα και επιστρέφει στη λεκάνη λαδιού μέσω του σωλήνα εξόδου λαδιού.
