1526187 Αυτόματο φίλτρο φίλτρο λαδιού κινητήρα 0117 4417

Σύντομη περιγραφή:

Στείλτε μας email

Λεπτομέρεια προϊόντος

Ετικέτες προϊόντων

Μέγεθος

Εξωτερική διάμετρος: 76mm

Εσωτερική διάμετρος 1: 62mm

Εσωτερική διάμετρος 2: 71mm

Ύψος: 123mm

Μέγεθος νήματος : 3/4-16 UNF

Γεμιστικό/Συμπληρωματικές Πληροφορίες 2 : με μία βαλβίδα αντιστροφής

Πίεση ανοίγματος Βαλβίδα παράκαμψης: 2,5 bar

Προτεινόμενος αριθμός ανταλλακτικού ειδικού εργαλείου: LS 7

OEM

DEUTZ-FAHR: 0117 2346

DEUTZ-FAHR:0117 4417

DEUTZ-FAHR : 0118 3509

DEUTZ-FAHR : 117 2346

DEUTZ-FAHR : 117 4417

FLOTTMANN WERKE : 0483.8500.0

FORD : 261155612

FORD: 5003 460

FORD: 5003 461

FORD : 5004 747

FORD: 5004 928

FORD : 5007 124

JOHN DEERE : AM34770

KRAMER : 000 080 13 82

KRAMER : 1172346

KUBOTA : 15426-3243-0

KUBOTA : 70000-3243-1

LANZ : 111 016

LIEBHERR: 761 6297

LINDE : 000 983 0625

MAZDA : Z ZM1-23802 A

MAZDA : Z ZN1-23302

NISSAN : 15208-V4000

O&K: 076 5449

PEUGEOT : 1109 C1

PORSCHE : 056.115.561 G

PORSCHE : 931.107.701.00

RENAULT : 77 01 415 060

RENAULT : 77 01 415 078

SCHAEFF : 5.411.656.761

SPERRY NEW HOLLAND : 84533578

ΑΚΟΜΑ : 0 142 290

ΑΚΟΜΑ : 1 142 290

SULLAIR : 68527264

VAG : 035 115 561

VAG : 037 115 561 A

VAG : 037 115 561 B

Το φίλτρο λαδιού αποτελείται από τα ακόλουθα εξαρτήματα, τα οποία μαζί αποτελούν τη συνολική λειτουργία του φίλτρου λαδιού.

1) Σιδερένιο κουτί (εξωτερικός κύλινδρος): δοχείο που χρησιμοποιείται για να δέχεται τη λειτουργία συνεχούς πίεσης του φίλτρου (φίλτρο χαρτί).Γενικά, το πάχος απαιτείται να είναι 0,4-0,6 mm (τρόλεϊ), 0,6-1,0 mm (καρότσι) και το πάχος του σώματος έλξης Όχι περισσότερο από 20% – 25%, απαιτείται να αντέχει την πίεση 4 – 7 κιλά χωρίς να αλλάζει σχήμα και να μην σπάει.

2) Αλλά ο λαστιχένιος δακτύλιος της βαλβίδας (βαλβίδα επιστροφής): Χρησιμοποιείται για την αποτροπή της αντίστροφης ροής λαδιού, έτσι ώστε να υπάρχει λάδι στο φίλτρο λαδιού για μεγάλο χρονικό διάστημα, ώστε ο κινητήρας να μπορεί να λιπαίνεται αμέσως μόλις ξεκινήσει.

3) Ελατήριο: Χρησιμοποιείται για να κρατά πατημένο το φίλτρο (χάρτινος πυρήνας) και να το στερεώνει στο σιδερένιο δοχείο κατά τη διάρκεια των κραδασμών και της ροής λαδιού.Υπάρχουν και ελατήρια, αλλά το κόστος είναι υψηλό.

4) Φίλτρο: Χρησιμοποιείται για το φιλτράρισμα της λάσπης στο λάδι.Τα υλικά φίλτρου που χρησιμοποιούνται διακρίνονται γενικά σε τύπο φίλτρου επιφάνειας και τύπο φίλτρου σε στρώματα.Αποτελούνται από διηθητικό χαρτί και πάνω και κάτω κάτω καλύμματα.Το διηθητικό χαρτί διπλώνεται στην επιφάνεια.

5) Εσωτερικό πλέγμα σιδήρου: χρησιμοποιείται για τη στήριξη και τη στερέωση του πυρήνα χαρτιού.

6) Φίλτρο: Χρησιμοποιείται για το φιλτράρισμα της λάσπης στο λάδι.Τα υλικά φίλτρου που χρησιμοποιούνται γενικά χωρίζονται σε τύπο φίλτρου επιφάνειας και τύπο φίλτρου σε στρώματα.Αποτελούνται από διηθητικό χαρτί και πάνω και κάτω κάτω καλύμματα.Το διηθητικό χαρτί διπλώνεται στην επιφάνεια.

7) Βαλβίδα ασφαλείας: εγκατεστημένη στο φίλτρο (χάρτινος πυρήνας), η λειτουργία της είναι ότι όταν το φίλτρο (πυρήνας χαρτιού) είναι μπλοκαρισμένο, θα ανοίξει αυτόματα αφού η πίεση του λαδιού φτάσει το 1 kg για να επιτρέψει στο λάδι να περάσει.

8) Κάτω πλάκα: χρησιμοποιείται για τη σύνδεση του σιδερένιου δοχείου (εξωτερικός κύλινδρος) και τη στερέωση του φίλτρου λαδιού στον κινητήρα.

9) Πλάκα σύνδεσης: χρησιμοποιείται για τη στερέωση του ελαστικού δακτυλίου στην κάτω πλάκα.

10) Δακτύλιος στεγανοποίησης: Όταν το πλέγμα λαδιού είναι τοποθετημένο στον κινητήρα, λειτουργεί ως στεγανοποιητικό και τοποθετείται στην πλάκα σύνδεσης.Γενικά, είναι 1,2-1,6 mm υψηλότερο από το πλέγμα λαδιού και η απαίτηση αντοχής σε θερμοκρασία μπορεί να φτάσει τους -40℃-140℃ χωρίς γήρανση (Γενικά, πρέπει να βουλκανιστεί).