Η κύρια αρχή λειτουργίας τουκαύσιμαο διαχωριστής νερού είναι να εφαρμόσει τη θεωρία της μηχανικής των ρευστών.Τη στιγμή που μια μεγάλη ροή ελαιωδών λυμάτων ρέει συνεχώς και συγχρονισμένα (το λάδι και το νερό έχουν την ίδια ταχύτητα, δηλαδή τη σχετική τυρβώδη ροή), οι σταγόνες λαδιού συγκρούονται συνεχώς και αλλάζουν από μικρές σε μικρές.Μεγάλο, επιταχύνει έτσι την κίνηση, έτσι ώστε το διαφορετικό ειδικό βάρος του λαδιού και του νερού ροή, διαστρωμάτωση και διαχωρισμός, και τελικά να επιτευχθεί ο σκοπός του διαχωρισμού λαδιού-νερού.
Η κύρια λειτουργία είναι η αφαίρεση της υγρασίας στο ντίζελ, έτσι ώστε να μειωθεί η αστοχία του μπεκ και να παραταθεί η διάρκεια ζωής του κινητήρα.Η αρχή βασίζεται κυρίως στη διαφορά πυκνότητας μεταξύ νερού και μαζούτ, χρησιμοποιώντας την αρχή της καθίζησης με βαρύτητα για την αφαίρεση ακαθαρσιών και διαχωριστή νερού, υπάρχουν κώνοι διάχυσης, φίλτρα και άλλα στοιχεία διαχωρισμού μέσα.οκαύσιμαΟ διαχωριστής νερού έχει επίσης άλλες λειτουργίες, όπως η προθέρμανση του καυσίμου για την αποφυγή σχηματισμού κεριού και το φιλτράρισμα ακαθαρσιών.
αρχή λειτουργίας:
1: Τα ελαιώδη λύματα αποστέλλονται στοκαύσιμαδιαχωριστή νερού από την αντλία λυμάτων και αφού περάσουν από το ακροφύσιο διάχυσης, οι μεγάλες σταγόνες λαδιού θα επιπλέουν στην κορυφή του αριστερού θαλάμου συλλογής λαδιού.
2: Τα λύματα που περιέχουν μικρές σταγόνες λαδιού εισέρχονται στον συσσωρευτή κυματοειδούς πλάκας στο κάτω μέρος, όπου τα πολυμερισμένα σταγονίδια λαδιού σχηματίζουν μεγαλύτερες σταγόνες λαδιού στον δεξιό θάλαμο συλλογής λαδιού
3: Τα λύματα που περιέχουν σταγονίδια λαδιού από μικρότερα σωματίδια περνούν από ένα λεπτό φίλτρο για να αφαιρέσουν τις ακαθαρσίες στο νερό και να εισέλθουν στον πολυμεριστή ινών με τη σειρά τους, έτσι ώστε τα λεπτά σταγονίδια λαδιού να συγκεντρωθούν σε μεγαλύτερα σταγονίδια λαδιού και να διαχωριστούν από το νερό.
4: Μετά τον διαχωρισμό, το καθαρό νερό αποστραγγίζεται μέσω της θύρας αποστράγγισης, το βρώμικο λάδι στον αριστερό και τον δεξιό θάλαμο συλλογής λαδιού αποστραγγίζεται αυτόματα μέσω της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας και το βρώμικο λάδι που διαχωρίζεται στον πολυμεριστή ινών αποστραγγίζεται μέσω της χειροκίνητης βαλβίδας.
Το σύστημα διαχωρισμού νερού και λαδιού χρησιμοποιεί συρμάτινο πλέγμα από ανοξείδωτο χάλυβα για να συνενώσει τη συσκευασία στο εσωτερικό και το κέλυφος είναι κατασκευασμένο από χαλύβδινη συγκολλημένη δομή δεξαμενής.Η γενική πίεση εργασίας είναι 0,1Mpa-2,5Mpa.Η αρχή είναι να χρησιμοποιηθεί ο οργανικός συνδυασμός κυκλώνα και συρμάτινο πλέγμα από ανοξείδωτο χάλυβα για να πιάσει ομίχλη και ταυτόχρονα να υιοθετήσει τους μηχανισμούς της άμεσης αναχαίτισης, της αδρανειακής σύγκρουσης, της διάχυσης Brown και της συμπύκνωσης, που μπορούν να αφαιρέσουν αποτελεσματικά τη σκόνη, το νερό και την ομίχλη λαδιού. πεπιεσμένο αέρα και αφαιρέστε το νερό και το λάδι.Μεγάλη ποσότητα, κατάλληλη για ένα ευρύ φάσμα συνθηκών εργασίας.
Όταν αέρια όπως πεπιεσμένος αέρας που περιέχει λάδι και νερό περνούν στον διαχωριστή λαδιού-νερού, τα μεγάλα σταγονίδια πέφτουν στον πυθμένα του διαχωριστή λαδιού-νερού υπό τη δράση της βαρύτητας και τα θολά μικρά σταγονίδια συλλαμβάνονται από την οθόνη και συμπυκνώνονται σε μεγάλα σταγονίδια και πέφτουν στο κάτω μέρος του διαχωριστή λαδιού-νερού.Το παρασυρόμενο υγρό διαχωρίζεται έτσι, και το διαχωρισμένο υγρό ρέει στο κάτω μέρος και εκκενώνεται ανοίγοντας χειροκίνητα τη βαλβίδα ή εγκαθιστώντας μια βαλβίδα αποστράγγισης αέρα στο κάτω μέρος που θα εκκενωθεί από το σώμα
Υπάρχουν συνολικά δέκα προδιαγραφές και μοντέλα θαλάσσιων διαχωριστών πετρελαίου-νερού.Ο μικρότερος διαχωριστής θαλάσσιου πετρελαίου-νερού YWC-0,25(z) μπορεί να διαμορφωθεί για πλοία κάτω των 1.000 τόνων και ο μεγαλύτερος διαχωριστής θαλάσσιου πετρελαίου-νερού YWC-5 μπορεί να διαμορφωθεί για πλοία άνω των 300.000 τόνων.
Ώρα δημοσίευσης: Δεκ-31-2021